meer treinvervoer (stations) ipv bus naar station

Alweer studie van anti-auto mensen te verwachten? Momenteel is leopoldlaan reeds veilig en aantrekkelijk, met nauwelijks ongevallen en reeds met brede voetpaden en fietspaden, sinds laatste herinrichting.Gevaarlijke busbaan kan geen verbetering zijn voor Dendermonde-centrum of zijn stationsfunctie want volle bussen in spitsuur kunnen geen extra passagiers comfortabel vervoeren en mogelijkse tijdswinst zou eerder verhoogd ongevallenrisico veroorzaken (verzwegen ongevallen op busbanen) in plaats van verhoogde veiligheid.

out of the box: open of heropen alle treinstations in rand Dendermonde, dus ook Baasrode (heropening spoorlijn 52 richting Dendermonde en Antwerpen) en ook Grembergen. Dwz bepaalde treinreizigers beter niet met bus naar Dendermonde-station vervoeren, maar met trein, desnoods gesubsidieerde (stoom)locomotieven en treinstellen, desnoods op kosten van Stad eens NMBS spoorlijnen moet vrijgeven aan derden. Bv bus vanuit Appels kan treinreiziegers naar Oudegem station brengen ipv gans Dendermonde rond te rijden.Dus via rand-treinstations meer treinreizigers snel naar Dendermonde-station vervoeren op spitsuren.Daarvoor moet men bestaande Leopoldlaan niet jarenlang duur openbreken, ten koste van nodige parkeerplaatsen ed.Dus besparing op belastingsgelden en beter resultaat.Na jammerlijke vergissing van afschaffing van spoorlijn van Dendermonde naar Aalst, lijkt deze fout nog eens herhaald te worden door misschien andere Dendermondse spoorlijn af te schaffen, volgens berichten. Maar is het niet de bedoeling om te leren uit fouten van het verleden, zei geschiedenisleraaar?

Of gebruik belastingsgeld (en tijd) voor aanleg N41 tussen Lebbeke en Aalst als goede verkeersoplossing voor de toekomst!