NMBS station

Mijn idee, mening of wensen mbt parkeren e.a. is eenvoudig.

• Behoud de huidige parking en breng deze in orde, maak deze eventueel ruimer. De staat ervan, bvb. onkruid en slecht begaanbare kasseistrook zijn enkele voorbeelden. Zinvolle verfraaiing en omringende natuur blijven belangrijk. Meerdere reizigers, o.a. mezelf, hebben een grotere wagen (bestelwagen bvb.) die enkel past in een OPEN parking. Ook deze gebruikers hebben recht op een dagelijkse parkeergelegenheid als de trein genomen wordt. Een parkeergebouw is mbt. dit discriminerend.
• Er zijn te weinig plaatsen. Vanaf 07u50 is het reeds bijna onmogelijk om nog over een plaats te beschikken. In de nabijheid is dat eveneens bijna niet mogelijk voor het dagparkeren. Op de NMBS-parking staat men altijd in 2, soms 3 extra stroken geparkeerd, wat de doorgang sterk beperkt.
• Momenteel is deze parking niet betalend. Betalend parkeren kan zinvol zijn om niet-reizigers uit de parking te weren zodat de plaatsen optimaal beschikbaar blijven voor de reizigers met nood aan een parkeerplaats. Deze parking 100% voorbehouden voor nmbs-gebruikers lijkt me een must. Een open parking heeft een lage kostprijs in vergelijking met een parkeergebouw. Deze gratis beschikbaar houden voor exlusief reizigers lijkt me het minste wat NMBS kan aanbieden om het sporen aantrekkelijk en haalbaar te houden voor de gebruiker. Een toegangscode horend bij abonnement of ticket, kan bvb. toegepast worden (net zoals bij een betalende parking).
• Optimaal begaanbare paden van/naar perrons is eveneens een must. Kasseipaden, onverharde stroken en gevaarlijke stroken met losliggende tegels (perron 1 bvb.) zijn geen teken van klantvriendelijkheid. Perrons op een geschikte hoogte tov. instap van de wagons kan ook helpen.
• De parking deels onbeschikbaar houden voor bvb. groenonderhoud tijdens de weekdagen (zoals recent) is een voorbeeld van slechte planning. Reizigers rekenen op een parkeerplaats! Plan dit buiten de drukke perioden, bvb. tijdens een weekenddag.
• Signalisatie: de huidige schermen buiten aan de perrons zijn niet of nauwelijks leesbaar in buitenlicht. Te klein en niet lichtsterk genoeg. Ook andere informatie bij afwijkingen, vertragingen, blijft meestal onduidelijk...

Vaak is het beter het bestaande te benutten en te optimaliseren, dan een nieuwe weg te bewandelen met nieuwe nadelen en voorlopig ongekende problemen.