Ga naar de hoofdinhoud

pprotagoon null

Lid sinds 7 november 2017

Alle bijdrage die door deze deelnemer zijn ingediend

Populair ideeën zijn geladen.

pprotagoon 4 jaar geleden Ter hoogte van de Sint-Jacobstraat moeten auto's deels op het fietspad rijden om te zien of ze de Leopoldlaan veilig kunnen oprijden. De meeste automobilisten doen dat veilig, maar niet altijd; soms rijden ze te ver door. Ter hoogte van die kruising zou het goed zijn mocht het fietspad langs de Leopoldlaan verhoogd doorgetrokken worden, zodat die voor elke verkeersdeelnemer uit de zijstraat als een drempel functioneert. En zodat duidelijk is dat de fietsers op het verhoogd doorlopende fietspad voorrang hebben. Bovendien zorgt dit voor de meest comfortabele fietservaring.Ditzelfde principe wordt best toegepast ter hoogte van elke zijstraat.

pprotagoon 4 jaar geleden Als je als fietser een volle ronde rond de rotonde zou willen maken, dan moet je 8x voorrang geven.In de praktijk echter laten de meeste automobilisten de fietsers doorrijden. De meeste fietsers weten dat ze voorrang moeten geven. Daarom gebeurt het vaak dat fietsers en automobilisten allebei stilstaan, wat heel ergerlijk en niet efficiënt is.Kunnen de verkeersstromen aub anders georganiseerd worden zodat er minder kruisend verkeer is? Op de zijarmen waar de fietser voorrang geeft zou het fietspad verhoogd over de zijstraat moeten doorlopen, zodat de bestuurder uit de zijstraat ook duidelijk merkt dat zij/hij geen voorrang heeft.

pprotagoon 4 jaar geleden Aan de voorzijde van het station ligt een enorme vlakte die enkel voor parkeren wordt gebruikt. Door een gebouw in 2 verdiepingen te zetten kan de parking tot de helft gereduceerd worden. Een gebouw met 3 verdiepingen spaart zelfs 2/3 van de oppervlakte.De vrijgekomen ruimte kan ingevuld worden met een park en/of kantoorgebouw (= extra tewerkstelling die eenvoudig bereikt kan worden met openbaar vervoer ipv op een auto-lokatie).Mits juiste dimensionering moet het zelfs mogelijk zijn dat de auto's van/naar de dakverdieping van het parkeergebouw rechtstreeks op de viaduct aansluiten ipv dat ze bijdragen aan de verkeersdrukte op de rotonde.Op weekdagen dient het parkeergebouw voor pendelaars. In het weekend kunnen stadsbezoekers (winkels, restaurants, ...) het parkeergebouw gebruiken. Om dit dubbel gebruik te stimuleren ligt het parkeergebouw liefst tussen viaduct en stationsgebouw en rotonde.

pprotagoon 7 jaar geleden Een gezellige groene rustplek temidden van de drukte van de stad. Om wat uit te rusten, evt. uitnodigend om wat te bewegen.Dit kan bv. vorm gegeven worden met fitnesstoestellen en wat kleinschalige speelelementen, evt. een basketring (er zijn immers quasi geen speeltuigen binnen de stadsboulevard, daarvoor moet je al naar bv. zwembad-site gaan, of Begijnhoflaan aan het RAC).Wat bankjes en wat water om de kinderen gade te slaan.Enkele bomen om in de schaduw te kunnen zitten. Evt. een picknicktafel.